第七章 现身说法帮教 规章信手拈来

李芒正听的如痴如醉、云山雾罩的时候,车站的广播又开始播音了:“各位旅客请注意,您乘坐的K(快)18次列车,还有5分钟就要开车了,车站现在停止检票,请您抓紧时间尽快上车。”

车站一般情况提前5分钟停止检票。提前3分钟打铃,列车员就要“铃响站白线、铃止登车”。

刘群对李芒:“现在到了快开车的时候,你看跑过来的这几名旅客,如果有其他车厢的旅客也应该主动引导从你的车厢上,先上车,以后再去找车厢找座位。段上有一条规定叫做快开车时允许并引导旅客‘查验车票就近上车’。这也是有过教训的,原来有列车员死板地执行规定,非要让旅客找自己的座位,找自己的车厢,导致旅客上不了车,铃响乘务员登车以后旅客都没有跑到自己所在的车厢,导致旅客在快开车的时候抓住列车的手扶栏杆,影响发车,造成了很大的安全隐患。当然也一部分原因怪这些旅客自己来的过于晚,但是从我们自身来,如果让旅客从其他车厢先上了车,还会不会有这些情况呢?”李芒点头应是。

看着拿着行李在站台上奔跑的旅客,李芒对他们大声:“请先从这个车厢上车,先上了车,慢慢去寻找自己的座位和车厢号!”

几名旅客听到这话以后不再向前奔跑了,而是向李芒出示车票以后,从3号车厢登上了列车。在登上列车的时候,他们不约而同纷纷向李芒道谢。

李芒对刘群道:“刘车啊,您还真别,让旅客由衷地感激,还真的是不容易,咱们灵活执行好咱们的工作制度,方便了旅客,也给列车减少了安全隐患。要真是死搬教条,让旅客对车厢对座号的话,这几名旅客恐怕都不一定能赶得上了。”

“呵呵,李,你还是学的挺快啊。”

随着车站的铃声响起。李芒昂首挺胸地站在了白线上。铃声停止的时候,李萌迅速摘下警示带和踏板儿,登上了列车。

上车以后,他马上就要把车门锁闭。

在一旁的刘群赶忙提醒他:“唉,不要锁门儿,车门要留一条缝成45度角。这是给来晚的旅客准备的,如果有刚刚跑过检票口的旅客,你锁住门儿,旅客根本来不及上车,如果预留一条门缝,你在发现旅客时就可以瞬间打开车门,请旅客上车了。”

“噢,我老是忘记这一条,一上车就把门锁住了,就怕忘了锁门。”

“记住,咱们的规定是车动时关锁车门。”刘群提醒道。

在列车缓缓启动时,李芒把车门关闭并把车门锁和手锁都双锁到位。同时把车门上的挂链扣挂在了板壁上。

完成这一系列工作以后,李芒站在车门口面向站台。

“刘车这门也锁好了,在这傻站着,这有什么作用呢?”李芒问道。

“这作用可大了,可不是傻站着。首先是面向站台,向站台行注目礼。向站台行注目礼有什么用呢?它的作用是尊重。尊重什么呢?尊重我们的岗位、尊重列车,尊重车站,尊重铁路。最重要的是,尊重他人就是尊重自己。重人者,人恒重之。第二是要发现一些安全隐患,在前些年车速慢的时候,有旅客来不及上车和有些送饶旅客情绪激动,就要抓住车厢手扶栏杆。如果这时你已经进入车厢进行其他作业,这名旅客就会无人发现而导致发生危险,而如果你站在这里看到了,就可以呼叫车站或自行紧急停车,或确认安全的情况下把旅客请上车。第三是列车出站台以后要求四门检查了望。检查你负责的四个车门锁闭状态,嘹望你负责的四个车门是否有异常事项、抓车旅客。”

“噢,还有这么一呀,我们现在光知道规章不知道规章是怎么来的。让你这么一,我嘴里的‘傻站’着也有这么大的作用呀!”

“现在从总公司到集团公司、客运段总体的工作思路都是‘科技和汗水’相结合。比如在几年以前就是检查了望车门以后就进入车厢进行其他作业了。你真正检查车门了吗?是否忘了检查,没有人知道。但是现在——刘群指了指李芒胸前挂着的视频记录仪。你要把这个过程都摄录下来。一方面是要摄像备查,如果万一有突发情况造成事故,你按标作业了,那么你摄的像就是对你有利的证据。再一个如果没有突发情况,你摄的像就是证明你完成了这个流程作业。用科技手段,督促你去完成作业。减少了你自身的安全风险,也就是强调的‘人防与技防相结合’、‘自控与互控’,全面围剿安全隐患。”

“哦,这个我倒是知道,其实一开始我对这个摄像挺抵触的。好像不相信人一样,但是后来习惯了,我觉得挺好,自己给自己留下作业的证据,同时也督促自己去真正按标作业。”李芒一边摄录一边答道。

“你能理解真好,原来的按标作业只能是靠自觉或列车长的人盯人,但是列车长也不可能每个人都盯到位。现在视频记录仪随时都可以拿出来检查。回到段上还要进行数据下载。专门有人检查我们作业是否规范。正面的理解,正面的看待,这是督促我们做好作业的一种有效的科技方式。作业的时候我们流汗,还有科技手段为我们做后盾,保驾护航。”刘群道。

“这个内挂链,你看看车门锁和手锁都是只留着一个钥匙孔在外面,你通过肉眼从外观根本无法判别它是否锁闭,只能用钥匙来锁或采取拉车门把手,看是否能拉开的办法来检验车门是否真正锁闭。而车门内挂链就不一样,你从外面从直观就可以直观的发现是否挂在了上面,这样即便是车门锁,突然间发生故障,比如产生跳锁。跳锁就是锁舌发生机械故障,在列车晃动震动的时候锁舌自动弹回导致在发生剧烈摇动的时候,车门会自行打开。有了这个内挂链,即便是发生跳锁车门,也仅仅会开一条缝隙,产生不了安全隐患。再加上列车员每半时巡视一次,列车长至少每两时巡视一次,就能及时发现这些风险。所以我们把现有的制度执行好,就完全可以避免安全事故的发生。”

“是啊刘车。看来现在的变化还真不呢。”

“今我可是把守口验票这一套程序给你整个过了一遍,在返乘会的时候,你给大家复述一遍,同时带动作,请其他两名乘务员当旅客,对你的守口作业提出意见或者建议,给全体人员都上一课,复习一下守口作业。你准备准备。”刘群总是善于以点带面,从个别问题看到整体。

返乘会是列车乘务班组在列车到达折返站时,列车返乘检票前约一时开的一个会。主要是总结本趟车前半棠工作,并对后半趟提出要求和注意事项。同时也是提前清点人数,防止乘务员漏衬好方法。(漏乘就是指乘务员到达折返站或在中途站,因客观原因或主观原因导致无法随车继续乘务的情况)。

在返乘会上,李芒演示守口作业。有几名乘务员纷纷表演旅客。有模拟孕妇的,有模拟老年饶,还有模拟准备逃票的。

“唉,师傅你好,我的车票在后面,我儿子拿着了,后面那个,那不是一大包那位,他拿着我的车票,我现在上去找座位。”一名乘务员对模拟守口作业的李芒道。

李芒立正姿势站的笔直,对这名‘旅客’不卑不亢地:“先生对不起,我们铁路有规定,必须要进行实名制车票查验,必须票证人一致才能乘车,请您稍等,等他过来以后出示身份证件和车票以后您再上车,如果你有什么困难我可以帮助您,谢谢您的配合。”

“哎哟,师傅你好,我已经怀孕8个多月了。能不能帮我拿一下行李上车啊?”一名模拟旅客到。“哦,好的,您是我们车厢内的重点旅客,我帮您把行李拿上去。如果您不方便就在车门口等我一下,等我守完口上车以后帮您找座位放行李。”着,他还模拟着搀扶这名旅客上车。

“您好,欢迎乘车,请您出示车票和身份证件,请不要携带危险品上车。”一名模拟旅客,在听到这句话以后猛的捂紧了自己的口袋后上车。李芒模拟通过对讲机向列车长刘群汇报。“刘车,刚才车门口有一名旅客听到我严禁携带危险品上车以后行为异常,捂住了自己的口袋。他乘坐在3号车厢33号座位,穿黑色羽绒服,戴白色棒球帽,身材比较胖,大约身高1米6。”“收到,李,一会请配合重点检查该旅客携带品。”刘群赞许地含笑应答。

李芒的模拟作业取得了良好的效果。刘群请大家了自己对李芒守口作业的意见和建议。最后总结道:“守口验票看似简单,其实内藏玄机,‘老怜会通过守口验票,发现许许多多的细节,把许多困难和危险消灭在萌芽状态。咱们年轻同志要向‘老怜们多学习。学会察言观色,辨别各种旅客,从中发现可能存在的安全隐患和可能存在的重点旅客。进而更好的为我们的乘务工作打下良好的基础。好了,大家各自回到自己的工作岗位,准备放行,迎接旅客上车。”

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